中国国际招标网显示，上汽大众在11月份就启动了A7L的招标工作，12月2日发布的招标项目为自动螺栓焊项目。从招标详情来看，A7L国产化工作已经完成前期准备工作，即将进入投产阶段。根据此前的消息，该车将在明年实现量产，下线年年底上市。
上汽大众内部人士告诉《汽车通讯社》：“国产A7L将在位于上海安亭的上汽大众三厂投产，未来基于MEB平台打造的纯电动车则会放在刚刚落成的MEB工厂。” 据了解，奥迪A7基于大众MLB平台打造，同样出自该平台的辉昂也在上汽大众三厂生产。
奥迪A7定位于中大型轿车，长宽高分别为4976/1908/1405mm,轴距为2928mm，轴距与标轴版A6（2924mm）相仿，奥迪A7L国产加长后，车长将超过5米。全新一代A6L投产后将轴距加长了100mm，A7L或也将加长100mm左右。
值得一提的是，很多网友喜欢A7主要是因为其溜背造型，国产加长的A7L能否保持动人的“身材”，只有等正式亮相时才见分晓。
目前，奥迪A7搭载了2.0T和，售价区间为57.38万-85.98万元，作为一款造型个性的运动轿车，A7的售价要比A6高出许多。在美国市场，A7起售价为69000美元，A6则为54900美元起售，这就导致A7的销量难以企及同级主流车型。
2018年，奥迪A7在美国销量为3852辆，远低于奥迪A6（10561辆）、奔驰E级（45481辆）和宝马5系（43937辆）等同级车型。
而A7L国产后售价有望进一步下探，起售价若能降低至50万元以内，再凭借更溜背、无框车门等年轻化设计，很有可能成为中大型轿车市场中一位强有力的搅局者。
项目可以说是一波三折。2016年11月，上汽集团与奥迪签订合作框架协议，双方就成立新销售公司及授权生产奥迪车型等事项谈判。但项目公布后，成立联会，以停止提车等方式表示不满。
2017年5月，奥迪一汽集团、联会达成协议，暂停项目。不会单独建立销售渠道，未来奥迪在中国只存在一个销售公司，且产品在2022年1月之前不会进入市场销售。
2018年4月，国家发改委宣布，到2022年将取消乘用车中外合资企业股比限制，这意味着奥迪可以单独成立合资公司或独资公司。新政策使奥迪在中国市场有了更多线月，奥迪入股上汽大众，持有后者1%的股份，项目正式落地。今年8月，有媒体报道称，正在筹划销售渠道的组建工作，预计2020年下半年开始网络招募，2021年正式建成销售网络，2022年开始销售合资车。这意味着，虽然A7L将在明年开始量产、上市，但开售时间还难以确定。
乘联会数据显示，一汽大众在2017、2018年连续两年夺得车企销量冠军，但截止到今年10月份，一汽-大众2019年累计销量已达1580122辆，领先上汽大众近7万辆。显然，一汽大众年度冠军已经不保，而随着未来奥迪车型国产后，上汽大众将获得新的销量增长点，届时，南北大众的争夺将更为白热化。
同时，奥迪作为霸占国内豪车市场头把交椅近30年的老大哥，其冠军位置也受到严峻挑战。截止今年11月，宝马（含MINI）累计销量已达68366辆，而奥迪为67402辆。新车落地后，也将为奥迪品牌提供更多销量支持。
