**年全球碳纤维产能约为 14.3 万吨，比**年同期增长 ***%，按照开工率 ***％计算，**年全球碳纤维总约为 10 万吨。分品种看，小丝束碳纤维约为 10.5 万吨，同比增长 ***%，产能占 ***%；大丝束碳纤维约***万吨，同比增长 ***%，产能占比***%。小丝束碳纤维的产能占比显著高于大丝束碳纤维，且增速略高于大丝束碳纤维。
从全球碳纤维的份额划分看，国际碳纤维市场依然为日、美企业所垄断。数据显示，在小丝束碳纤维市场上，日本企业所占有的市场份额占到全球产能的 ***％；在大丝束碳纤维市场上，日本企业所拥有市场份额占到全球产能的 ***%，美国企业所拥有的市场份额占全球产能的 ***%，日美两国合计拥有全球***%的大丝束碳纤维生产能力，处于明显的主导地位。
我国的碳纤维产业在过去的 **年内实现了产品从无到有的突破。截至**我国从事碳纤维复合材料制品研制和生产，以及设备制造的厂家有百余家。其中大多是生产体育休闲用品，从事航空航天等高端碳纤维复合材料研制和生产单位有 ***余家，从事纤维缠绕和拉挤成型工艺生产碳纤维复合材料的企业***余家。在产品品类方面，我国基本实现了从无到有的突破，T300 级碳纤维已经能够达到国外同类产品的水平，T800 级碳纤维已经能够实现工业化生产，T800 级碳纤维已经开始试生产，而高强高模型碳纤维 M50J 的生产出技术已经有所突破。
产业调研网发布的2024年中国碳纤维现状调研及发展趋势走势分析报告认为，我国碳纤维产业规模尚小，产量低于产能，产业链尚不完善。在产业规模方面，处于领先地位的企业包括威海拓展、中复神鹰、江苏恒神、中油吉化、蓝星、山西钢科、中简科技、河南永煤、吉林炭素等。根据中国化学纤维工业协会提供的数据，截至**我国每年聚丙烯腈碳纤维的生产能力大约在***万吨左右，但产能分散，行业集中度不高。**年全年生产碳纤维 ***吨，其中 12K 碳纤维丝束的占比超过***%，从原丝、碳纤维、中间材料至复合材料的全套产业链构建尚不成熟。**年到 **年我国累计生产碳纤维仅 ***万吨。相比之下国外碳纤维企业生产规模大、行业集中度高，日本碳纤维企业中仅东丽年产量就有 ***万吨。
受制于产量产能，我国碳纤维制品仍大量依赖进口。由于技术能力的限制，我国高端碳纤维材料主要依赖进口，每年进口的碳纤维及碳纤维制品的总量在 ***万吨左右，进口依存度依旧在高位徘徊。根据中国化学纤维工业协会提供的数据，**年 **月-**月我国碳纤维及制品进口量为 ***吨，其中碳纤维降幅最大，同比下降 29.7；碳布涨幅最大，同比增长 ***%；碳纤维及制品进口数量同比下降 ***%。
随着电动汽车等其他现代工业的发展，我国碳纤维将处于快速增长阶段。国内碳纤维市场发展潜力巨大，仅以汽车市场为例，全国乘用车市场信息联席会数据显示，我国 **月新能源乘用车销量创新高，达到 ***辆，同比增长 ***%，其中纯电动乘用车达到 7007 辆，插电混合动力乘用车达到 ***辆。**年以来，我国新能源汽车累计销量为 ***辆。假设**年全年新能源汽车销量为***万辆，每辆车使用 150公斤复合材料，则需要 ***万吨复合材料。此外，我国以A320、B737、C919、MC-21为首的大型飞机、高速铁路火车以及先进制造领域也在进行复合材料化应用。由于海水腐蚀导致的材料损耗每年约有 ***万亿元，海洋防腐领域是具备卓越耐腐蚀性的碳纤维材料的又一潜在市场。
多数发达国家将碳纤维划分为发展的新材料领域。日本碳纤维产业经过过去**年的着力发展，截至**在全球享有较高市场份额。日本的新能源产业技术综合开发机构早在 **年到**年间就投资 9.7 亿日元实施汽车用碳纤维复合材料开发课题，内容包括超高速一体成型树脂及其成型技术的开发、汽车用 CFRP 联结技术的开发、车身安全设计技术的开发和再利用技术的开发。日本产业省计划未来 **年向汽车轻量化计划投资 ***亿日元支持原材料企业和主机厂的合作机会，希望在 **年开始实施量产汽车用碳纤维复合材料，将车体重量比使用钢材时减重 ***%，并希望在全球开发环保车辆的趋势中取得领先地位。
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