我国自行研制的新型支线日电（记者张毅、毛海峰）历时３年研制成功的国产新型涡桨支线日上午在中国航空工业第一集团公司西飞公司总装下线基础上进行了多项改进，技术更加先进，更加节油和安全可靠。
6月29日，我国自行研制的新型涡桨支线，在中国第一航空工业集团公司西安飞机公司总装下线基础上进行了多项改进。 新华社记者 张毅 摄
工业和信息化部副部长苗圩在下线仪式上致辞说，航空工业是战略性产业，是体现国家综合实力的产业，中国政府十分重视航空工业的发展。进入新世纪以来，随着燃油价格的不断攀升，涡桨支线飞机以其实用性为航空公司带来了更多的经济效益，市场空间会更大。中国一航总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣指出，新舟６００总装下线，标志着新舟飞机在系列化发展上迈出重大一步，也标志着中国涡桨支线飞机研制水平又迈上了一个新台阶。
西飞公司总裁孟祥凯介绍说，新舟６０是西飞发展民机产业的主导产品。目前，新舟６０飞机已获得１２２架海内外订单，出口到津巴布韦、赞比亚、刚果（布）、老挝、印尼和玻利维亚等国家，在世界上逐步树立了中国民用飞机的品牌形象。
他说，通过结构改进、综合航电改进、内装饰改进、增加跨海飞行能力等创新和改进，新舟６００达到国际同类先进飞机的性能水平，增强了市场竞争力。按照计划，新舟６００可望今年９月首飞，明年下半年交付首批用户。
据介绍，目前世界上的飞机主要选用涡轮螺旋桨式（涡桨）、涡轮喷气式（涡喷）及涡轮风扇式（涡扇）发动机作为其动力装置。主要靠涡轮带动发动机外部桨叶搅动空气的叫涡轮螺旋桨式，普遍应用于支线飞机及通用飞机领域（ＡＴＲ、庞巴迪、新舟系列等）；完全靠燃气喷出反作用力推动的叫涡轮喷气式，如现代战斗机及部分大型客机（前苏联的为代表）；半靠喷气半靠涡轮带动发动机内部扇叶搅动空气的叫涡轮风扇式，如现在普遍使用的欧美大型客机（波音、空客等）。民用客机主要选用涡轮螺旋桨式与涡轮风扇式两类发动机。与涡扇飞机相比，涡桨飞机主要具有经济性好、乘坐安全、舒适及更为环保等优点。
新华社西安６月２９日电（记者张毅、毛海峰）中国航空工业第一集团公司总经理、中国航空工业集团公司筹备组组长林左鸣，２９日在新舟６００总装下线仪式上宣布，面向发达国家市场、６０至７０座级，全新设计的新一代涡桨支线的研制工作，已经启动。按照规划，新舟７００飞机将于２０１４年投放市场。林左鸣表示，再过５年，中国将形成由新舟６０、新舟６００、新舟７００构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，并努力争取成为世界一流的涡桨支线;涡桨飞机是涡轮螺旋桨飞机的简称。涡桨支线飞机在中短途飞行中，具有良好的运营积极性、节能环保性和安全舒适性。随着国际油价一路飙升，节油效果显著的涡桨支线飞机需求越来越旺盛。目前在欧美国家的支线机群中，近一半是涡桨飞机。
据权威机构预测，未来２０年全球支线架，其中涡桨支线架主要的涡桨支线飞机生产商，分别是加拿大的庞巴迪公司、法国的ＡＴＲ公司和中国一航西飞公司。
西飞公司预测未来１０年，新舟飞机市场需求量将超过３００架，其中国内需求１２０至１５０架。
