2023年12月29日10时，经过工程局集团参建队伍对收费车道扩宽、天棚拼接、集约化智能化设备安装调试等土建工程、房建工程、机电工程、交安工程的同步升级改造，作为全国高速公路联网收费系统优化升级第一批15个精准收费试点工程之一和河南省首个精准收费示范站试点工程项目的连霍高速郑州东三环北收费站焕然一新，全面恢复通车。
如今，车辆迅速穿行在6入8出的“窄岛化布局”车道上，集成缩减至5-6个的收费岛硬件设备更加简约美观，“云、网、边、端”一体化协同架构收费系统将主流的车道化收费升级为站级收费，实现车道集中管控和信息处理，收费更加精准高效，整体通行效率提升了63.6%，特情处理时间从2-3分钟降至60秒，不仅提高了郑州经由连霍高速、京港澳高速承东启西、连南贯北的通行效率，成为郑州市委、市政府打造的“畅通郑州”工程的重要组成部分，更为河南省高速公路收费站建设与改造提供了新的参考和借鉴，对河南高速公路未来发展具有重要意义。
作为国内第一批、河南省首个高速收费标准化试点工程，东三环北收费站担负着验证新收费系统技术路线和管理模式的双重重任。为确保2023年12月31日前高标准完工，工程局集团自2023年9月开始全面施工以来，严格对标交通运输部颁布的相关建设标准和国内一流技术标准，确保技术水平和建设质量达到全国一流、行业领先，全力将连霍高速郑州东三环北收费站建设成为河南交通运输领域新技术应用的展示窗口。
由于施工周期短、外界关注度高、工程涵盖专业门类多、施工前期界面少且分散，而中期多业务同步集中开展且交叉作业，同时面临施工保通和交通转换，机电设备品类繁杂、采购数量大、后期安装又比较集中等问题，为确保工程在有效工期短的情况下高质量、高效率按时完工，收费站改造项目经理部严格按照施工计划部署，稳步推进机电线缆迁改、配电箱和光电箱迁移，车道破除、路基换填、水稳、路面施工，收费岛拆除新建、机电设备采购安装调试、收费系统软件安装调试，收费天棚立柱制作、安装、拼宽等各分项工程进展。
集团公司领导高度关注，高位统筹资源调配，总经理干英辉、副总经理周顺喜多次到场指导施工，要求项目严格把握质量、安全、进度三大目标，全力保障工程节点。
为了有效利用施工时间，项目部采取预审制进行工程进度管理，将项目工程量以周为单位细化进度节点，预审各分项施工节点所需工具、设备、材料、人员的到位情况，提前控制影响工程进度的因素，并每天召开碰头会汇总当天工程进度，商讨问题对策，统筹推进第二天的工作。面对大雨、暴雪等影响施工进度的状况，通过增加人员设备投入、调整施工工序、开展劳动竞赛、加大夜间施工频次等方式及时解决，确保项目能够按照工程进度节点稳步推进。
在项目施工过程中，项目部从原料设备采购到施工安装细节把控，再到成品自检和设备调试，进行全流程精细化管控，通过预判项目运营中可能出现的问题，并采取相应措施给予多方保障，以确保项目高质量实施。
由于项目外场设备基础制作的优劣关系到设备的顺利安装和后期安全稳定运行，且项目外场设备基础多处于高填方路段边坡的中上部，在遇到水毁的时候有失稳坍塌的风险，项目部在外场设备基础制作中除了按照设计图纸及规范要求施工之外，着重加强了必要的防护措施，将未来可能出现的风险在施工阶段进行预防规避。
在项目土建和管线交叉施工的情况下，为避免通信管道和构造物发生冲突，项目部在施工过程中根据管道埋深、位置与构造物关系进行优化调整，避免结构物施工中对管线造成损伤。
因工程线缆种类繁多，除了线缆进场时厂家必须提供合格证和检测材料之外，项目部对每种类型的线缆制定不同的参数检测记录表格，依照国家相关质量要求进行检测并一一记录在案，同时，针对东三环北精准收费示范站试点工程的特殊性，项目部对所有线缆全部进行单盘检测，确保线%合格，并在施工中，一个月完成30多根电缆的接线多根光纤的熔接，全力保障试点项目所有线路通畅运行。
对于机电施工项目而言，前期设备采购工作对整个项目的成败具有决定性影响。由于精准收费试点项目影响相对超前，对相关设备要求并不明确，设备参数也没有统一标准，在前期设备选型阶段，项目经理部只得摸着石头过河，第一时间成立专门的设备采购小组，和业主单位、设计院、监理单位积极对接沟通，将收费站试点所需众多新型集成化设备划分为13个类别，每个类别均挑选近一两年刚刚研制出的、IP化的集成设备和智能设备。历时两个月的交叉、反复对接沟通，每个类别分别筛选出5-8家生产厂家，将厂家设备参数、选型进行初步筛选汇总后，提交业主、设计院选定更适合试点项目的机电设备，以更高的标准、更严的要求，保障东三环北收费站精准收费试点工程及时、高效、平稳运转。
为确保项目试点效果，工程局集团交通工程公司与业主单位、设计单位一起探索更符合试点项目要求的设备和模式，并根据项目实际情况及时优化调整设备软硬件搭配，确保项目更好地满足司乘出行体验和试点成效。
作为新型收费试点工程落地实施的直接参与者，工程局集团交通工程公司在施工中积极适应新时代新要求，充分利用新理念、新技术、新设备，采用了众多新型集成化设备，通过项目部和厂家双方技术人员的密切配合，成功克服了各项技术难题，顺利完成阶段任务，为后期同类型项目的施工积累了丰富的一手经验。
为保障试点项目窄岛化布局的有效实施，项目部组织参建人员集思广益，经过多轮次的头脑风暴和沟通试制，根据东三环北收费站项目实际情况研发的“一种钢结构新型模块化收费岛”由最初的点滴想法实现了最终的落地成型，并在项目入口031车道和出口132车道代替之前的混凝土浇筑施工方案，成为全国高速公路精准收费示范站试点工作中的一个有机组成部分。
这种新型模块化收费岛由多组钢结构预制件、槽钢、花纹钢板和弓形护板组成，具有工厂化预制、模块化组装、安装工期短、质量轻便、便于穿插线缆、绿色环保、可拆卸重复利用、方便后续改造等优点。
同时，为保障这种新型模块化收费岛的质效最大化，项目部根据施工实际需要，配套发明了一种高速收费站用显示装置，该装置包括U型灯槽和LED灯条，可安装在钢结构新型模块化收费岛弓形护板的凹陷处，以实现对车辆提供明确可靠的车道轮廓标识，引导车辆安全通行。该显示装置经过长期使用后，可以清洁透明面板或更换新灯条，以使LED灯条的光清晰透出。
为适应未来集约化、智能化收费站施工趋势，工程局集团注重边施工边练兵，项目参建者在机电设备安装、调试、运行中，全面细致感受不同软件设备的应用效果，非直接参建人员则通过观摩参观，直观感受新型集成设备的安装应用情况，以近距离感知最新行业发展成果，确保“一人参与，全体熟习”。公司90后员工韩骜桀惊叹公司机电项目发展速度，“两年实现配电、监控、收费、通讯四大高速机电系统全掌握，并在设备调试方面创造了一天一个车道的调试记录。”
截至目前，东三环北精准收费示范站试点工程项目二期建设的办公设施、监控云仓、机房等也正在按照工作部署和计划安排有序推进，建成后的东三环北收费站将充分融合云原生软件技术，以站级“大脑”为核心，利用IP化、集成化、智能化车道设备，实现收费车道的集约化建设、中心化管控、集中式收费，成为全国领先、全省样板的标准化示范收费站。
